通过自动打开和关闭高速旋转的两轮或四轮上的制动器来防止在湿滑的路面上打滑的车辆制动系统，以免司机在打滑之前或打滑期间使用制动器时由于汽车中没有防抱死制动系统而可能出现的制动器抱死现象。防抱死制动系统的计算机接受来自车轮的信号并将它们进行比较，以检测打滑状态。当检测到打滑情况时，便发出信号，使每秒钟开、关制动器多达5次，以稳定制动动作，直到车辆减速到防抱死制动系统的控制释放速度。

装有防锁制动系统的BMW电自行车

 

        防锁死煞车系统（Anti-lock Braking System；德语：Antiblockiersystem；简称ABS），罗伯特•博世有限公司所开发的一种在汽车中使用，提高车辆安全性的技术。在轮胎超过最大静摩擦力的临界点的刹那释放煞车，等到轮胎恢复转动才重新回复煞车力道，由于作动十分迅速，所以看似点放煞车。因为一般驾驶在遭遇紧急情况时，通常会因紧张使劲的踩死煞车，如果没有 ABS控制刹车动作，轮胎通常会因为煞车制动力道过大而锁死、打滑，而因为动摩擦力通常比最大静摩擦力小，导致减速的效率低落，或因车辆因前轮对地面摩擦力过小无法转弯，造成遗憾的意外。

        一般驾驶的反应能力通常来不及正确掌控刹车的力道或进行人工ABS（点放煞车），但ABS却有能力调控每个车轮的刹车动作，使其接近理想化。ABS不是仅仅为了缩短车辆的刹车距离，有些情况下刹车距离甚至会增加，它的主要目的在于使车辆汽车在刹车过程中完全处于受控制的状态，而不至因为轮胎锁死而使车辆失去控制。

        在普通沥青路面上，特别是在路面湿滑的情况下，ABS能够明显改善车辆的刹车动作，缩短刹车距离。在松软的路面上，比如沙地、雪地，ABS会明显增加刹车距离。因为在这种情况下锁紧的车轮会挤压路面而形成隆起，进而陷入土堆，而使用ABS的车辆则能轻易越过跟减少这样的隆起。这使ABS控制的车辆在野外或雪地能更快速的移动。

        ABS能够加强车辆在各种情况下的操纵性，一般的驾驶在急刹车过程中仍然能够绕过障碍物，这在没有ABS的状况一般驾驶是几乎是完全不可能办到的，从而可以大大提升驾驶安全性。不过在大部分国际赛车活动中〔如勒芒24小时耐力赛〕，所使用的赛车是不使用ABS的。