看了上海大学的＂史上最强悍的赛道＂http://freescale.eefocus.com/myspace/blog/show.php?id=154187
我只能用两个字来形容这种赛道：变态。当然我这肯定不是鄙视他，而是相当的佩服。
乐山师师范学院：http://freescale.eefocus.com/myspace/blog/show.php?id=153130 与清华的三角洲：http://freescale.eefocus.com/myspace/blog/show_152680.html 均分析了智能车的走向，我觉得都分析的挺好的,下面就由我来忽悠忽悠一下自己的看法吧,
这几天来北京见了很多想见的人，见了很多曾经帮助过我的人以及我帮助过人的，谢谢他的们热情。同时，也感谢飞思卡尔社区的周女士，感谢其对我的接待与照顾，以及eefocus的员工对我的热情。与周女士交谈的过程中，大家都非常关心一个共同的问题，就是智能车的走向问题。
智能车今年是第三届，出现以明显的变化，主要的一点就是CCD与光电的分了家，其它就是速度变快了很多。另外还有一些其它的变化，第一届的时候出现了CCD的比赛车模，并获得了第二名，因此在比赛结束的时候其交流讨论过一个话题，到底上CCD的跑的快，还是用光电传感器跑的快；同时，当年（第一届）的速度已经打破了韩国智能车比赛连续七届的冠军速度，当时韩国的校长把其冠军车模带着却没有在中国的赛道上跑；另一个现象当时有人用软件仿真赛车，评论当时清华的车速已经接近于极限了，很难提高了。
第二届，全国一等的队伍全是摄像头，现象不言而喻，摄像头比光电快，所以直接导致光电与摄像头分家了。说说第二届的情况吧，其速度就不用说了，比第一届的冠军车的速度快很多，其速度基本接近与极限的说法就不攻自破了；再说决赛之后相互交流的话题也有了明显的改变，摄像头支的高点好，还是低点好？因为第二届的时候车模的的CCD支的很高，有的确支的很低。同时，据一位带对老师讲（带对老师会议），中国邀请韩国的车模过来比赛，采取中韩对抗赛，韩国的负责人说了一句非常经典的话：我们的车不适合在你们的赛道上跑。这是第二届的大致情况。
很晚了，我得睡觉了，明天接着忽悠，欢迎大家来拍砖，明天接着写，得快点写完，呵呵
